Morten Hansen

morten@lomedia.no

– Konkurransen var for hard, og forholdene var altfor ugunstige, sier Jörn Lindberget, styreleder i det svenske morselskapet BLS Rail AB, til det svenske nettstedet Järnvägar.

Dermed er det bare to godsselskap, CargoNet og OnRail, igjen på jernbanen i Norge. Også disse selskapene sliter med inntjeningen på grunn av dårlig infrastruktur.

21 medlemmer i Norsk Jernbaneforbund (NJF) er berørt av konkursen i BLS Rail. 

Stengt Dovrebane

Lindberget legger til at hovedårsaken var togstansen på Dovrebanen i begynnelsen av dette året.

– Vi mistet mye av inntektene våre, og likviditeten vår ble svekket, fortsette Lindberget.

BLS Rail AS har fraktet gods mellom Alnabru i Oslo og Stavanger, Bergen og Trondheim.

Togene har blitt kjørt fem til seks dager i uken med egne og innleide lokomotiver.

Lite belegg

Ifølge Järnvägar har togene blitt kjørt med noen få lastede vogner. Det har kostet selskapet dyrt.

– I Norge betaler vi sporavgift per tog, så den kostnaden ble veldig høy da vi hadde så lav beleggsgrad på togene, sier Lindberget.

Ikke mulighet til å kjøre lengre tog enn 550 meter, høye strømkostnadene på grunn av bratte stigninger og mange starter etter stopp for å møte persontog på de enkeltsporede strekningene, har også gjort det vanskelig å drive lønnsomt.

Frafall

For drøyt to år siden la svenske Green Cargo også ned sin godssatsing på jernbanen i Norge. Også de begrunnet dette med at de økonomiske forutsetningene for forsvarlig drift ikke var til stede, til tross for stadig økende etterspørsel.