Morten Hansen

morten.hansen@lomedia.no

Siden 1990-årene har det vært et mål at godstransport over lange avstander i størst mulig grad skal overføres fra vei til sjø og bane. Tidligere i år kom Riksrevisjonen med en rapport som slo fast at det motsatte har skjedd. Nå kommer den midlertidige løsningen: En arbeidsgruppe som skal se på mulighetene for strakstiltak.

• Riksrevisjonen: Dårlig styring har ført til mer godstransport på veiene

Målrettede tiltak

– Å frakte mer gods på jernbanenettet vil bedre framkommeligheten og styrke trafikksikkerheten på veiene. I Nasjonal transportplan 2018-2029 har vi en egen godspakke med målrettede tiltak, men det vil ta noen år før investeringene er gjennomført og gir effekt, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Han har satt ned en arbeidsgruppe av medlemmer fra Samferdselsdepartementet og Jernbanedirektoratet som skal se på mulighetene for en midlertidig ordning som kan bidra til å opprettholde og styrke konkurranseevnen til jernbanegodsnæringen.

En eventuell ordning er ment å vare fram til tiltakene fra godspakken i Nasjonal transportplan 2018-2029 (NTP) på til sammen 18 milliarder kroner gir gode virkninger.

Bjørn A. Grimstad

Krevende situasjon

Solvik-Olsen påpeker at regjeringen gjennomfører en kraftig satsing på jernbanen. Samferdselsministeren sier i en pressemelding at økte investeringer og bedre vedlikehold legger til rette for økt transportaktivitet og bedre punktlighet på jernbanen.

– De siste årene er det løftet inn en godsmilliard i statsbudsjettene, og dette har gitt resultater. Vi har sett en liten oppgang i containertrafikken på jernbanen de siste par årene etter flere år med nedgang. Men deler av jernbanegodsnæringen befinner seg i krevende situasjon og det tar vi nå tak i, sier samferdselsministeren.

Arbeidsgruppen starter umiddelbart, og det legges opp til at den leverer sin anbefaling i oktober 2018.

• (25.4.17) LO: Transportplanen trenger flere klimatiltak
• MDG: – Transportplanen er Norgeshistoriens største asfaltplan