Øystein Helmikstøl

oystein@lomedia.no

– Dette er et vel utredet prosjekt. Nå må det komme i gang.

Det sier Lars Tore Bakkebø, leder i Arbeidsmandsforbundet avdeling 3 Møre og Romsdal. Han er også Ap-politiker i Vanylven – nabokommunen til Stad skipstunnel.

Poenget med en eventuell skipstunnel er at skip skal slippe å seile forbi værharde Stad.

Prosjektet har vært utredet mer enn 20 ganger siden 1990 og har vært ut og inn av statsbudsjettene i flere tiår.

Anbudsprosessen for bygging av tunnelen ble satt i gang på tampen av 2024.

Før sommeren 2025 var det tre entreprenører igjen i konkurransen: AF-gruppen, det franske Eiffage Génie Civil og Skanska Norge AS i arbeidsfellesskap med Vassbakk & Stol AS.

Én runde til

Men i forslaget til statsbudsjett for 2026 ble prosjektet skrotet av regjeringen Støre. Statsministeren mente det ble for dyrt.

Stortinget overkjørte regjeringen. Stortingsflertallet ba regjeringen sørge for at Kystverket fullførte forhandlingene som var i gang. Det var for å se hvor mye prisene kunne kuttes, og dermed avklare endelig pris.

18. mars fikk Nærings- og fiskeridepartementet den nye prisen fra Kystverket for Stad skipstunnel.

Kystverket anbefaler nå en kostnadsramme på 8,6 milliarder kroner for prosjektet.

Det er 3,2 milliarder kroner mer enn Stortingets vedtatte kostnadsramme på 5,4 milliarder kroner for bygging.

– Kostnadsanslaget er fortsatt godt over det Stortinget har vedtatt, selv om det har blitt noe lavere enn fjorårets anslag på 9,4 milliarder. Det viser at prosjektet ikke kan gjennomføres innenfor den kostnadsrammen som Stortinget har vedtatt, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss i en pressemelding.

Det er fagforeningsleder Bakkebø uenig i.

– Prisen har blitt presset ned betydelig. Det kostnadsanslaget Kystverket nå har landet på, gjør det fullt forsvarlig å sette i gang, sier han.

Les også: Hardt ut mot Stad skipstunnel: – Sløsing med offentlige midler

Trosser partilederen

Fagforeningsleder og Ap-politiker Bakkebø legger ikke skjul på at han går på tvers av sin egen partileder.

– Jeg ser at det er en del på Østlandet som flagger motstand. Men både Arbeiderpartiet i Møre og Romsdal og i Vestland er for prosjektet.

Han mener skipstunnelen først og fremst handler om sikkerhet, miljø og næringsliv.

– Vi får åpnet det jeg kaller riksvei 1 – sjøveien langs kysten. Da kan mer gods gå på båt i stedet for trailer gjennom Gudbrandsdalen til Oslo havn. Det gjør dette til et miljøprosjekt, sier Bakkebø.

Illustrasjon av hvordan skip skal seile trygt gjennom Stad skipstunnel.

Kystverket/Multiconsult/Link Arkitektur

Selv jobber han på mineralbedriften Sibelco på Åheim i Vanylven kommune på Sunnmøre.

– Mye av varene våre går på bil. Det er helt åpenbart at dette burde vært flyttet over på båt.

Støtter uansett pris

Bakkebø sier han støtter prosjektet uansett.

– Jeg støtter det uansett pris. Fordi mye av pengene vil bli igjen i lokalsamfunnet og skape positive ringvirkninger. Og fordelt over fem år er ikke dette noe enormt prosjekt.

– Men ser du ingen motargumenter?

– Jo. Tunnelen vil gi økt skipstrafikk i indre lei, også gjennom Vanylsfjorden der jeg selv bor, svarer avdelingslederen.

Men han ser bare positivt på prosjektet likevel.

Den 12. mai skal politikerne på Stortinget avgjøre skjebnen for skipstunnelen. Det skjer når de skal stemme over revidert nasjonalbudsjett. Det er flertall på Stortinget for å holde prosjektet i live, men

Ap-regjeringen ledet av Jonas Gahr Støre er fortsatt imot.

Bakkebø øyner håp om at partiet hans kan snu. Hvis skipstunnelen får grønt lys den 12. mai, tror han at byggingen kan starte raskt.

– Da regner jeg med at tunnelen kan stå klar om litt over fem år, slik anslagene har lagt opp til.

Forbundet for

Bygging av Stad skipstunnel har vært Arbeidsmandsforbundets politikk i mange år. Og Bakkebø i avdeling 3 får full støtte fra distriktssekretær Janita K. Blomvik.

– Så lenge jeg har vært med i forbundet, har Stad skipstunnel vært en sak vi har stått bak, sier hun.

Blomvik peker på tryggere skipstrafikk og økende klimautfordringer på Vestlandet.

– Dette er et område med høye fjell, dårlige veier og rasfare. Skipstunnelen kan sikre framkommelighet uavhengig av været, og bidra til å flytte både folk og varer over på sjø.

Janita K. Blomvik er distriktssekretær i Arbeidsmandsforbundet avdeling 3 Møre og Romsdal og Ap-politiker. Hun støtter bygging av Stad skipstunnel.

Martin Guttormsen Slørdal

Hun mener også at selve utbyggingen vil gi store lokale ringvirkninger.

– Det vil gi arbeid, tilflytting og mer aktivitet i små bygder som i dag har få arbeidsplasser. Flere familier betyr flere elever, flere helsetjenester og mer liv utenfor de store byene.

Også Blomvik er Ap-politiker, med erfaring fra kommunestyret. Hun er kritisk til Ap-regjeringens prioriteringer.

– Det snakkes om milliarder som om dette er ekstremt. I den store sammenhengen er det ikke det. Jeg mener vi ikke har råd til å la være.

Alle utredningene er nå på plass, understreker hun.

– Jeg tror tunnelen blir bygget. Til slutt.