JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
UTSLITTE SJÅFØRER: En ny undersøkelse viser at hver tiende lastebilsjåfør på europeiske veier har sovnet bak rattet tre eller flere ganger bare de siste tolv månedene, og at flere tusen mennesker blir drept hvert eneste år i ulykker med lastebiler og busser.

UTSLITTE SJÅFØRER: En ny undersøkelse viser at hver tiende lastebilsjåfør på europeiske veier har sovnet bak rattet tre eller flere ganger bare de siste tolv månedene, og at flere tusen mennesker blir drept hvert eneste år i ulykker med lastebiler og busser.

Colourbox

Europeisk rapport avslører:

Nesten hver tredje lastebilsjåfør har sovnet bak rattet det siste året

En ny rapport viser at mer enn hver fjerde buss- og lastebilsjåfør har vært i nestenkollisjoner fordi de har vært helt utmattet bak rattet. Bransjen er skremt, men ikke overrasket over tallene.



03.06.2021
09:09
03.06.2021 14:15

roy@lomedia.no

Det er Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen som har gjennomført undersøkelsen blant nesten 2900 buss- og lastebilsjåfører over hele Europa. Mange har pekt på at fatigue (utmattelse eller konstant slitenhet på norsk), er et stort problem i transportbransjen, og i dag legger ETF fram tall som viser hvordan situasjonen er på europeiske veier.

Tør ikke melde fra

Her er de viktigste funnene:

• To av tre sjåfører rapporterer at de jevnlig er slitne og trøtte når de kjører.

• 24 prosent av bussjåførene innrømmer at de har sovnet bak rattet minst en gang de siste tolv månedene. 13 prosent av dem har sovnet tre eller flere ganger.

• 30 prosent av lastebilsjåførene har sovnet bak rattet minst en gang det siste året. Ti prosent av dem har sovnet tre eller flere ganger.

• 27 prosent sier de har vært i nesten-ulykker fordi de har vært utslitte på jobb.

• Rapporten viser at sjåførene er redde for å melde fra om at de er utmattet, fordi de frykter at det vil få konsekvenser for jobben deres.

(Bussjåførene som er spurt, omfatter ikke sjåfører som kjører i lokaltrafikk og i byer)

Må jobbe i pausene

I lovverket som regulerer transporten i Europa er det klare regler for kjøre- og hviletid. Dette for å sikre at sjåførene får den hvilen de skal ha, slik at de ikke blir utmattet. Rapporten viser imidlertid at også hvilepausene blir benyttet til å jobbe, enten det dreier seg om å losse- og laste gods, eller hjelpe passasjerer, planlegge ruter og annet. Dette arbeidet blir sjåførene ofte instruert til å registrere som pause.

Blant lastebilsjåførene er det vanlig at sjåførene må finne seg et sted hvor de kan få tatt seg en hvil når de er slitne, men rapporten forteller at både stramt tidsskjema og mangel på steder langs veien til å kunne ta disse hvilepausene, gjør det vanskelig å få jevnlig hvile.

Bussjåførene har det langt verre. Der gjør tidtabeller og passasjerer det umulig å ta pauser når sjåføren er sliten.

Mye lest: 52 underbetalte sjåfører krever millioner i erstatning fra tidligere arbeidsgiver. Nå er selskapet tilbake i Norge under nytt navn

Mange drept og skadet

Rapporten viser også til tall fra EU Care Database over veiulykker i Europa. I 2016 ble over 4000 mennesker drept i ulykker der lastebiler var involvert, mens nesten 600 personer omkom i bussulykker. Tallene fra Norge viser foreløpig bare til antall drepte og skadde sjåfører eller passasjerer på busser og lastebiler, men siden årstusenskiftet har rundt 5000 av dem blitt skadet eller drept i ulykker med busser eller lastebiler. Det viser Statens Vegvesens egen statistikkbank.

Bedre i seriøse bedrifter

Konsekvensen av å være utmattet som sjåfør, er at man får dårligere kontroll på rattet, reaksjonstiden forlenges, oppmerksomheten blir dårligere, og man får nedsatt evne til å oppfatte farlige situasjoner.

Ifølge ETF-rapporten er problemet at reglene for godstransporten på vei har blitt stadig mer deregulert. Dette skyldes stadig større etterspørsel etter billig, fleksibel og rask transport, noe som har satt enda større press på sjåførene.

Rapporten viser også at det er samsvar mellom utmattede sjåfører og bedrifter som ikke har god dokumentasjon på arbeidstiden til sjåførene, mens problemet er mindre med utmattelse blant sjåførene i selskaper som er nøye med å dokumentere kjøre- og hviletid.

Les også: Regjeringen vil slå hardere ned på ulovlig transport i Norge. Slik reagerer Fellesforbundet

Skremt, men ikke overrasket

Leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum, sier det som framkommer i rapporten ikke er overraskende.

– Det er skremmende at så mange sjåfører sovner bak rattet fordi de er utslitt og må jobbe i pausene sine, men det er dessverre ikke overraskende lesning for oss i forbundet. Den bekrefter bare det vi har kjent til i lang tid om transport både i Norge og resten av Europa. Sjåførene blir satt under press fra mange hold, og de betaler prisen for billigst mulig transport. Resultatet er fare for helse og trafikksikkerhet, påpeker han.

(Saken fortsetter under bildet)

BETALER PRISEN: - Rapporten om utslitte sjåfører er skremmende, men ikke overraskende, sier leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum. Han mener det er sjåførene som for svi for kravet om stadig billigere transporttjenester.

BETALER PRISEN: - Rapporten om utslitte sjåfører er skremmende, men ikke overraskende, sier leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum. Han mener det er sjåførene som for svi for kravet om stadig billigere transporttjenester.

Tormod Ytrehus

Han mener det er på høy tid å stoppe kappløpet mot bunnen i transportbransjen.

– Dette viser et arbeidsliv vi ikke kan være bekjent av, men det er et felleseuropeisk problem som må løses på europeisk nivå. Samtidig må vi styrke krimenheten i Statens Vegvesen og øke antall kontroller her hjemme. Vi må også tydeliggjøre transportkjøpernes og arbeidsgivernes ansvar bedre enn i dag, og vi må jobbe politisk både i Norge og Europa for å bygge flere hvileplasser for sjåførene, slik at de kan få den hvilen de har krav på og trenger. Rapporten viser dessverre at presset på sjåførene bare øker. Situasjonen har gått fra vondt til verre, sier Jørn Eggum.

Mye delt: Lastebilsjåfør Håvard (70): – Utviklingen er skremmende

Får alvorlige konsekvenser

Også på arbeidsgiversiden vekker rapporten bekymring, selv om administrerende direktør Geir A. Mo i Norsk Lastebileier-Forbund (NLF), ikke kjenner til om det er gjort tilsvarende undersøkelser i Norge med like alvorlige funn.

– Jeg kjenner heller ikke til om denne rapporten har innhentet svar fra norske sjåfører. Det er derfor vanskelig å vite om dette er overførbart til norske forhold, men uoppmerksomhet i trafikken er ifølge Statens vegvesen en medvirkende årsak til så mye som en av tre dødsulykker i trafikken. Dette knyttes i stor grad til mobilbruk og andre distraksjoner, men det er åpenbart at en sjåfør som er så trøtt at de opplever å sovne bak rattet i aller høyeste grad er uoppmerksom, understreker han.

(Saken fortsetter under bildet)

ÅRSAK TIL ULYKKER: - Ifølge Statens Vegvesen er uoppmerksomme sjåfører årsak til en av tre dødsulykker på veiene. En sjåfør som sovner bak rattet er i aller høyeste grad uoppmerksom,sier administrende direkter i Norsk Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo.

ÅRSAK TIL ULYKKER: - Ifølge Statens Vegvesen er uoppmerksomme sjåfører årsak til en av tre dødsulykker på veiene. En sjåfør som sovner bak rattet er i aller høyeste grad uoppmerksom,sier administrende direkter i Norsk Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo.

Roy Ervin Solstad

Flere kontroller og døgnhvileplasser

Mo forteller at NLF jobber kontinuerlig for å bedre trafikksikkerheten, både for egne medlemmer og andre i trafikken.

– Veien er arbeidsplassen for de ansatte i våre medlemsbedrifter, og arbeidet for økt trafikksikkerhet er en kjerneoppgave for NLF. En viktig del av dette arbeidet er å sikre etterlevelse av kjøre- og hviletidsreglene, som i stor grad handler om å sikre opplagte sjåfører, sier han.

I det arbeidet ligger det også å jobbe politisk for å øke antall døgnhvileplasser for yrkessjåførene.

– Det er selvsagt helt essensielt for at sjåførene skal settes i stand til å overholde kjøre- og hviletidsreglene. Videre har vi også tatt til orde for mer effektiv kontroll og sanksjonering av regelbrudd. Vi tilbyr også våre medlemmer en rekke verktøy som de kan bruke for å enkelt avdekke, følge opp og håndtere brudd på både arbeids- og kjøre- og hviletid. Tallene bekrefter uansett at NLFs innsats er et viktig bidrag til trafikksikkerhet, sier Geir A. Mo i NLF.

ETF-rapporten

• Utført av wmp consult for Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen

• 2861 buss- og lastebilsjåfører har svart på undersøkelsen.

• Bussjåførene som er spurt, omfatter ikke sjåfører som kjører i lokaltrafikk og i byer.

• To av tre sjåfører er jevnlig trøtte og slitne når de kjører.

• 27 prosent av sjåførene har vært i nesten-kollisjoner fordi de har vært utslitt på jobb.

• Hver fjerde bussjåfør og tre av ti lastebilsjåfører har sovnet bak rattet det siste året.

• Omtrent ti prosent har sovnet bak rattet tre eller flere ganger i samme periode.

• Rapporten viser at sjåførene er redde for å melde fra om at de er utmattet, fordi de frykter at det vil få konsekvenser for jobben deres.

(kilde: ETF)

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
03.06.2021
09:09
03.06.2021 14:15



Mest lest

Tuva Hjartholm synes det kan være vanskelig å vite hvor grensa går for når hun skal si ifra.

Tuva Hjartholm synes det kan være vanskelig å vite hvor grensa går for når hun skal si ifra.

Hanna Skotheim

Vernepleier Tuva: – Jeg opplever uønsket seksuell oppmerksomhet åtte av ti vakter

FORBLIR SYK: Christine Strandmann får så lite utbetalt i arbeidsavklaringspenger at hun lever under fattigdomsgrensa. – Det er greit at «det skal lønne seg å jobbe», men de laveste ytelsene må ikke være så lave at de gjør folk sykere, sier Strandmann.

FORBLIR SYK: Christine Strandmann får så lite utbetalt i arbeidsavklaringspenger at hun lever under fattigdomsgrensa. – Det er greit at «det skal lønne seg å jobbe», men de laveste ytelsene må ikke være så lave at de gjør folk sykere, sier Strandmann.

Emmie Olivia Kristiansen

AAP dekker ikke behandlingene Christine trenger: – Myndighetene kan ikke skremme folk friske med lave stønader

Karina Veum ser tilbake på en tid da hun var ny i arbeidslivet og visste lite om rettighetene sine.

Karina Veum ser tilbake på en tid da hun var ny i arbeidslivet og visste lite om rettighetene sine.

Ida Bing

Karina var 18 år og ny i jobben da hun krasjet firmabilen. Så ga sjefen henne skylda

Profesjonsleder i FO, Hanne Glemmestad har selv vært Nav-leder. Hun sier det kan være ulik praksis fra sted til sted hvordan vedtak blir til. Hun vil ikke spekulere i hva som har skjedd i saken i Nav Indre Østfold.

Profesjonsleder i FO, Hanne Glemmestad har selv vært Nav-leder. Hun sier det kan være ulik praksis fra sted til sted hvordan vedtak blir til. Hun vil ikke spekulere i hva som har skjedd i saken i Nav Indre Østfold.

Hanna Skotheim

Advarer mot heksejakt på Nav-ansatt som ba klient kjøpe grill og drikke vann fra springen

EN RUNDE TIL: Linn Henriksen (32) har vært gjennom flere runder med arbeidsavklaring og arbeidspraksis, men Nav mener det ikke er nok. Legen hennes fraråder en ny runde med arbeidsutprøving. På tross av det fikk Linn tirsdag melding om å møte til oppstartssamtale for ny arbeidsavklaring på nokså kort varsel, dagen etter.

EN RUNDE TIL: Linn Henriksen (32) har vært gjennom flere runder med arbeidsavklaring og arbeidspraksis, men Nav mener det ikke er nok. Legen hennes fraråder en ny runde med arbeidsutprøving. På tross av det fikk Linn tirsdag melding om å møte til oppstartssamtale for ny arbeidsavklaring på nokså kort varsel, dagen etter.

Yngvil Mortensen

Mer enn ti år etter Linn kom inn i Nav-systemet, er hun ennå ikke ferdig avklart for jobb eller trygd

LOVFESTA: Norge har ingen lovfesta minstelønn for alle arbeidstakarar, men på blant anna byggeplassar er minstelønna i tariffavtala såkalla allmenngjort.

LOVFESTA: Norge har ingen lovfesta minstelønn for alle arbeidstakarar, men på blant anna byggeplassar er minstelønna i tariffavtala såkalla allmenngjort.

Håvard Sæbø

Ni bransjer får ny minstelønn 1. juli

Rammeavtalen fra 2017 har en kategori for kjøretøy med høy verdi.

Rammeavtalen fra 2017 har en kategori for kjøretøy med høy verdi.

Tori Aarseth

Hvor havnet pengene da Aleris leide raske biler og eiendommer for titalls millioner? Nå etterforsker Økokrim

GODE PENSJONSNYHETER: Å få pensjon for all lønn betyr mye for mange arbeidstakere, spesielt for kvinner og lavtlønte.

GODE PENSJONSNYHETER: Å få pensjon for all lønn betyr mye for mange arbeidstakere, spesielt for kvinner og lavtlønte.

Martin Gutttormsen Slørdal

Regjeringen har vedtatt pensjon fra første krone. Se alle endringene her

Tri Nguyen Dinh

Mellomoppgjøret for 6.000 maskinførere er ferdig

LIVSKVALITET: Håvard Stokke (28) opplever utmattelse og kognitive senvirkninger etter en koronainfeksjon i fjor høst.

LIVSKVALITET: Håvard Stokke (28) opplever utmattelse og kognitive senvirkninger etter en koronainfeksjon i fjor høst.

Ole Martin Wold

Åtte måneder etter at Håvard (28) ble syk av korona, er han fortsatt glemsk

TILSYN BLE TIL DOKUMENTBUNKER: Ove Holand har fulgt Arbeidstilsynets arbeid tett, selv etter at han sluttet ved asfaltverket. Dokumentbunkene vitner om at det har tatt tid å rydde opp i forholdene.

TILSYN BLE TIL DOKUMENTBUNKER: Ove Holand har fulgt Arbeidstilsynets arbeid tett, selv etter at han sluttet ved asfaltverket. Dokumentbunkene vitner om at det har tatt tid å rydde opp i forholdene.

Kai Hovden

Ove (49) jobbet 90 timer i uka ved asfaltverket – og fikk oppførte timer slettet

Tora Marie Norberg

Tallene som viser det ulike Norge, på godt og vondt

BEKYMRET: Matrosen Thomas Arnesen er redd Color Line taper i kampen med konkurrentene Fjordline og DFDS hvis dagens karanteneregler opprettholdes.

BEKYMRET: Matrosen Thomas Arnesen er redd Color Line taper i kampen med konkurrentene Fjordline og DFDS hvis dagens karanteneregler opprettholdes.

Privat

Om «danskefergen» frakter passasjerer fra Danmark må matrosen Thomas i 10-dagers karantene

Colourbox.com

«Firerbanden» overkjører regjeringen – gir 650 millioner kroner mer til pensjonistene

STORE KONSEKVENSER: Arbeidsutvalget i NNN-klubben på Ringnes-anlegget utenfor Oslo er svært skeptisk til at grossistene skal ta over distribusjonen av varene deres. Fra venstre Roar Ellingvåg, Rune Christensen, Anita Andersen, Erik Torkelsen og Leif Ritter.

STORE KONSEKVENSER: Arbeidsutvalget i NNN-klubben på Ringnes-anlegget utenfor Oslo er svært skeptisk til at grossistene skal ta over distribusjonen av varene deres. Fra venstre Roar Ellingvåg, Rune Christensen, Anita Andersen, Erik Torkelsen og Leif Ritter.

Erlend Angelo

Dagligvarekjedene presser ut Ringnes-sjåførene: – Dette er sosial dumping satt i system

Analyse:

GA SEG: Da partene i Unio-streiken valgte frivillig lønnsnemnd, ble det satt punktum for årets mellomoppgjør.

GA SEG: Da partene i Unio-streiken valgte frivillig lønnsnemnd, ble det satt punktum for årets mellomoppgjør.

Torgny Hasås

Derfor ble det streik på streik og mye uro i årets lønnsoppgjør. En oppsummering

Et flertall i bystyret i Oslo stemte for mistillit mot miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG). Dermed går hele byrådet av.

Et flertall i bystyret i Oslo stemte for mistillit mot miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG). Dermed går hele byrådet av.

Michael Brøndbo

Byrådet i Oslo går av etter mistillit mot Lan Marie Berg

MOBILISERER: Jørn Eggum (til venstre) og Richard Storevik sier at Fellesforbundets handlingsplan er forpliktende, og at den vil bli oppdatert etter hvert som de høster flere erfaringer.

MOBILISERER: Jørn Eggum (til venstre) og Richard Storevik sier at Fellesforbundets handlingsplan er forpliktende, og at den vil bli oppdatert etter hvert som de høster flere erfaringer.

Eivind Senneset

Fellesforbundet ruster seg til kamp mot høyreekstreme: – Kan ikke sitte stille og se på, sier Jørn Eggum

BYGGFAG: Lærling Liv Johansen Kalland seier ho fekk god informasjon om byggfag og andre yrkesfag på ungdomsskolen. Lærling Anna Aunaas og fagarbeidar Hanna Johansen fullførte andre utdanningsprogram før dei skjønte at byggfag var tingen.

BYGGFAG: Lærling Liv Johansen Kalland seier ho fekk god informasjon om byggfag og andre yrkesfag på ungdomsskolen. Lærling Anna Aunaas og fagarbeidar Hanna Johansen fullførte andre utdanningsprogram før dei skjønte at byggfag var tingen.

Tormod Ytrehus

No skal alle byggeplassar ha eigen damegarderobe: – Det gjer noko med trivselen, meiner tømrardamene

Frp-leder Sylvi Listhaug vil ikke svare hva partiet mener om LOs viktigste saker før stortingsvalget.

Frp-leder Sylvi Listhaug vil ikke svare hva partiet mener om LOs viktigste saker før stortingsvalget.

Jan-Erik Østlie

Sylvi Listhaug nekter å svare på hva partiet mener om LOs viktigste saker før valget


Flere saker