BEKYMRET: Fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes er kritisk til oppsplittingen av togtrafikken på Østlandet.
Heiko Junge / NTB
Tog på Østlandet
Bak mål å splitte togtilbudet på Østlandet i to, mener samferdselssjefen i Viken
Fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes (Sp), mener det er bak mål å først dele opp før man samler togtrafikken på Østlandet.
herman@lomedia.no
Olav Skinnes er kritisk til å ha to togselskaper på Østlandet.
Det kommer fram i et brev sendt fra Viken fylkeskommune til Flytoget 8. september, som FriFagbevegelse har fått innsyn i.
– Samtidig vil jeg uttrykke en bekymring for at togtilbudet på det sentrale Østlandet splittes til to operatører, skriver Skinnes i brevet.
– Dette mener jeg er uhensiktsmessig, og ser helst at hele togtilbudet på Østlandet sees under ett, og at det planlegges for dette.
Skinnes har det øverste administrative og politiske ansvaret for samferdsel i Viken fylkeskommune, Norges klart største fylke i folketall.
Han er med andre ord en tungvekter i samferdselspolitikken.
Til FriFagbevegelse sier fylkesråden at han har de samme bekymringene som regjeringa trekker fram i Hurdalsplattformen.
Der står det at regjeringa både vil stoppe konkurranseutsettinga av jernbanen på Østlandet og sørge for færre togselskaper.
– Det vil være uheldig både for totaltilbudet og servicen å ha to selskaper på Østlandet, sier Skinnes.
Jernbanedirektoratet har valgt å gå til forhandlinger med Flytoget om den ene halvdelen av Østlandet (Østlandet 2), og Vy om den andre (Østlandet 1).
Bak mål
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) har sagt at regjeringa skal utrede å samle Flytoget og Vy til ett selskap.
Men en eventuell sammenslåing vil ikke skje før etter at forhandlingene om Østlandet er i mål.
Regjeringa vil med andre ord ikke dra i nødbremsen og stoppe forhandlingene om å dele Østlandet.
– Jeg trur det er lurt å slå sammen de to selskapa, sier Skinnes.
Han ser for seg et samla selskap uten et eget selskap for ekspresstoga til og fra Oslo lufthavn.
– Men det vil ta tid, understreker fylkesråden.
At det først kan ende opp med oppdeling før en eventuell sammenslåing, mener Skinnes er bak mål.
Må samhandle
I brevet er Skinnes også tydelig på at Flytoget må samhandle med kollektivselskapene til Viken fylkeskommune, Brakar, Ruter og ØKT, dersom de skal drifte togtrafikken på Østlandet 2.
Han håper en mulig oppdeling ikke vil gå ut over tilbudet og samarbeida som allerede finnes.
– Viken fylkeskommune deltar gjerne i dialog med Flytoget om utvikling av togtilbudet, og spesielt i dialogen rundt en form for integrering av dagens flytog i det øvrige togtilbudet, skriver Skinnes i brevet.
EUs jernbanepakke: Norge kan få unntak fra EU-kravene om anbud på togtrafikken, tror regjeringen
Oppdelinga av Østlandet
• Togtrafikken på Østlandet deles opp i to pakker, Østlandet 1 og Østlandet 2.
• Jernbanedirektoratet har valgt å gå til forhandlinger med Vy om Østlandet 1 og Flytoget om Østlandet 2.
• Tildelingene må være i mål før 25. desember 2023, ifølge Samferdselsdepartementet.
• Dette har fått kritikk fra fagbevegelsen, Vy og flere partier, både i posisjon og opposisjon.
• Flere mener dette går mot Hurdalsplattformen, som sier at regjeringa vil stoppe konkurranseutsettinga av jernbanen og sørge for færre togselskaper.
• Regjeringa skal utrede å slå sammen Vy og Flytoget til ett selskap, men vil ikke stoppe forhandlingene med de to selskapene.
• En eventuell samling vil mest sannsynlig først skje etter forhandlingene om Østlandet-pakkene er i mål.
Oppdelinga av Østlandet
• Togtrafikken på Østlandet deles opp i to pakker, Østlandet 1 og Østlandet 2.
• Jernbanedirektoratet har valgt å gå til forhandlinger med Vy om Østlandet 1 og Flytoget om Østlandet 2.
• Tildelingene må være i mål før 25. desember 2023, ifølge Samferdselsdepartementet.
• Dette har fått kritikk fra fagbevegelsen, Vy og flere partier, både i posisjon og opposisjon.
• Flere mener dette går mot Hurdalsplattformen, som sier at regjeringa vil stoppe konkurranseutsettinga av jernbanen og sørge for færre togselskaper.
• Regjeringa skal utrede å slå sammen Vy og Flytoget til ett selskap, men vil ikke stoppe forhandlingene med de to selskapene.
• En eventuell samling vil mest sannsynlig først skje etter forhandlingene om Østlandet-pakkene er i mål.
Mest lest
INSPIRASJON: Roy Samdahl håper kolleger i andre matbutikker går til anskaffelse av beskyttelseshansker.
Katharina Dale Håkonsen
Kiwi-ansatte gruet seg til å håndtere panten. Så fant Roy en løsning
De som tjener over tre millioner kroner må betale 95.900 kroner mer i skatt neste år.
Martin Guttormsen Slørdal
Høytlønte må betale 95.000 kroner mer i skatt. Slik påvirker endringene deg
Ole Martin Wold
Nav strammet inn bruken av hjemmekontor. Da byttet Elise jobb
Lavere makspris på barnehage og dyrere snus er noe av det regjeringen vil få på plass neste år.
NTB-Annika Byrde/Erlend Aas/Gorm Kallestad
Slik påvirker statsbudsjettet lommeboken din
SPORLØS: Finn Arctander var på sykkeltur med kona da hun forsvant.
Kathrine Geard
Finn (75) snudde ryggen til kona et øyeblikk. Det ble starten på en enorm leteaksjon
Sissel M. Rasmussen
Olav Rune og kollegaene jobber i kulda for å unngå permitteringer
VARSKU: Om ikkje LO-leiinga kjem på banen i straumpriskrisa, kan konsekvensen bli utmeldingar frå LO og partiflukt frå Arbeidarpartiet. Det er åtvaringa frå klubbleiarane Rune Sundt Larsen og Bent Andersen i Kongsberg-industrien.
Tormod Ytrehus
– LO-leiinga høyrer ikkje på grasrota og tillitsvalde, men følger partipisken
Ingun Alette Mæhlum
Dilani (34) og familien har vært innestengt i kirka i åtte år
Kommentar
Hadia Tajik har god grunn til å smile. Regjeringens pensjonspolitikk virker, skriver Kjell Werner.
Håvard Sæbø
«Tajik har grunn til å smile. Pensjon fra første krone er en suksess»
To av hagens besøkende sover fra Fontene kommer og drar igjen. Han ene har fått et pledd over seg.
Hanna Skotheim
Hagen til rusavhengige i Oslo kan forsvinne
Piloter i selskapet Pegasus ønsker tariffavtale. (Illustrasjonsfoto)
Jan-Erik Østlie
De flyr milliardærer og statsministeren. Nå krever pilotene tariffavtale
STATSBUDSJETT: Forbundsleder Kjersti Barsok i NTL har fortsatt store forventninger til statsbudsjettet, selv om regjeringen har varslet at de må spare.
Ole Palmstrøm
Dette forventer NTL av statsbudsjettet
Debatt
Laksebaronene er ikke redd for næringens fremtid, men for fremtiden til sine egne lommebøker, skriver Henrik Drivenes.
André Kjernsli
«Matkøene blir større, og listen over milliardærer blir lengre»
Kontroller på byggeplasser er bare en liten del av arbeidet mot arbeidslivskriminalitet. Nå har regjeringa lagt fram en omfattende handlingsplan mot sosial dumping og arbeidslivskriminalitet.
Håvard Sæbø
Kampen mot sosial dumping: Her er regjeringens nye tiltak
REISEKUTT: Statsansatte skal reise for 700 millioner kroner mindre neste år. Det bekymrer flere NTL-tillitsvalgte.
Katharina Dale Håkonsen
Kutt i reiser provoserer tillitsvalgte i staten: – Tar ikke hensyn til samfunnsoppdraget
NEDBEMANNING: – Vi er en utsatt bransje, der konkurrentene også sliter, sier Bendik Hansen, styreleder i Flyr kabinforening.
Gulled Jibril
Flyr må permittere: – Vi tenker på våre kolleger som mottar varsler, sier tillitsvalgt
Utvalget som har jobbet med forslag til nytt navn på Norsk Tjenestemannslag: F.v.: Fredrik Oftebro, Martin Kvalvik, Mansoor Hussain, Henny K. A. Navarsete, Bjørn Halvorsen, Marit Martinsen Dahle, Sven Ivar Skodjevåg, Torgeir Homme og Tove Lise Granli.
Tonje Karenina Pettersen/NTL
Navnedebatten i NTL: Nye forslag på bordet
Kronikk
De aller rikeste, som Kjell Inge Røkke, betaler omtrent 11 prosent skatt av inntekten sin, skriver Tiril Halvorsen og Trine Østereng.
Lise Åserud / NTB
«Det er ikke rikfolk som betaler mest skatt i Norge»
Nå må vi tenke på hvordan de ansatte har det, mener Renathe Remes Øen.
Hanna Skotheim
Skandale i barnevernet: – De ansatte er i sjokk, sier hovedtillitsvalgt
NHO-sjef Ole Erik Almlid og LOs sjeføkonom Roger Bjørnstad
Jan-Erik Østlie
