JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.

Jan-Erik Østlie

Busstreiken:

«Venner og gamle fiender er samlet i kampen for høyere sjåførlønn»

Dagens streik i bussbransjen er på mange måter et svar på 80-tallets privatiseringsbølge.
25.09.2020
10:33
01.10.2020 09:16

torgny@lomedia.no

22. januar 2007 var en av de største salene i Folkets Hus i Oslo full av bussjåfører. 270 sjåfører markerte av at alle bussjåfører i Norge sto samlet bak kravet om en felles tariffavtale for alle bussjåfører i Norge.

Jeg rapporterte fra møtet for Transportarbeideren, bladet til Norsk Transportarbeiderforbund, og beskrev stemningen på møtet som elektrisk. Det var store forventninger til hva som skulle skje.

Siste: Busstreiken er over. Her er resultatet

Skulder ved skulder

På første rad satt representanter for de fire fagforbundene som organiserer bussjåfører i Norge. Her var Transportarbeiderforbundet, Jernbaneforbundet og Fagforbundet fra LO og Yrkestrafikkforbundet fra YS. Dette er de samme forbundene som i dag streiker sammen for høyere lønn for bussjåførene.

Transportarbeiderforbundet gikk i 2019 inn i Fellesforbundet.

De fire forbundene sto sammen for en avtale for hele bussbransjen, bussbransjeavtalen. Noen dager etter samlingen i Folkets Hus, ble avtalen underskrevet. På arbeidsgiversida var det to foreninger. Det som i dag heter NHO Transport og Spekter.

Bussjåførane har mindre å rutte med enn for fem år siden

Tre sektorer

Det var langt fra noen selvfølge at de fire forbundene sto sammen i 2007. Historisk hadde rutebilsektoren bestått av tre atskilte sektorer. I de store byene var det kommunale busselskaper som Oslo Sporveier. Mange fylkeskommuner hadde egne fylkeskommunale busselskap. Parallelt med de kommunale busselskapene eksisterte private busselskap som kjørte på konsesjon. I tillegg hadde NSB sitt eget busselskap.

Bussektoren var med andre ord delt i tre, statlige, kommunale og private busselskaper med hver sine tariffavtaler og sett med lønns- og arbeidsforhold. Dette var ikke noe problem før 80-tallets høyrebølge også feide over bussektoren. All offentlig virksomhet skulle privatiseres.

LO-topper besøkte streikende bussjåfører: Ein rettferdig streik

Anbud i kollektivtransporten

Allerede samferdselsloven som ble vedtatt i 1976, åpnet for anbud i kollektivtrafikken. Men anbud ble ikke brukt før høyrebølgen flommet over landet.

For å sette ut kommunal virksomhet på anbud var det nødvendig å gjøre om de kommunale foretakene til aksjeselskap. Da dette skjedde i Trondheim i 1993, gikk sjåførene til en ulovlig streik. Den Høyre-styrte kommunen vedtok å melde Trondheim Trafikkselskap ut av kommunenes organisasjon KS og over i NHO. Da ville de bytte tariffavtale, og tape mellom 15 000 og 20 000 kroner i året. Det var under denne konflikten det nye ordet «tariffhopping», oppsto. Sjåførene tapte Trondheim kommune byttet arbeidsgiverorganisasjon.

Støtte til streikende bussjåfører: Applaus er ikke nok

Dyp splittelse

I privat sektor var det to konkurrerende fagforbund. I LO var det Norsk Transportarbeiderforbund.

I YS var det Norsk Rutebilarbeiderforbund. Forbundet heter nå Yrkestrafikkforbundet. Dette forbundet splittet ut fra Transportarbeiderforbundet under busstreiken i 1955. Splittelsen var dyp, en av de vondeste i norsk fagbevegelse, og det tok tid før sårene ville gro. I praksis motarbeidet de to forbundene hverandre. Bussjåførene tapte på splittelsen.

I 1998 var det et ordinært tariffoppgjør. De to forbundene hadde nå fått nye ledere som ikke hadde vært med i de vonde årene etter splittelsen. De valgte å samarbeide og sto sammen. I samme tariffoppgjøret skjedde det en samordning av lønns- og arbeidsforholdene med NSBs sjåfører som var organisert i Norsk Jernbaneforbund. Streiken i 1998 blir oppsummert som en seier. Bussjåførene fikk et lønnstillegg på 17.500 kroner i året for sjåfører uten fagbrev. Sjåfører med fagbrev fikk 19.500.

Busstreiken i 1998: Da bussjåførene gikk til streik for 22 år siden, overrasket de arbeidsgiverne og vant

Også Raymond Johansen

Det var ikke bare Høyre som var for anbud i kollektivtrafikken. Prinsippet hadde støtte i så å si alle partier. Da Raymond Johansen var samferdselsbyråd i Oslo for SV fra 1992 til 1995, var han en varm forsvarer av anbud i kollektivtrafikken. Argumentet for anbud er at det effektiviserer bussdriften, at en får mer kollektivtrafikk for pengene.

Anbudene i kollektivtrafikken tvang fram en felles tariffavtale for alle bussjåfører i Norge. Med en felles avtale for hele bussbransjen skal det ikke være mulig å bruke de ansattes lønns- og arbeidsvilkår til å vinne anbud. Det var dette de feiret i Folkets Hus i januar 2007.

Men det har vært gnisninger mellom de ulike sektorene. I 2014 stemte 81 prosent av bussjåførene i Fagforbundet nei under uravstemningen. Til tross for dette sørget de andre tre forbundene for at forslaget ble vedtatt.

Kommentar: «Derfor bør du elske streik»

EU-forordning

LO-kongressen, Transportarbeiderforbundet og Fagforbundet har vedtatt at de er imot anbud i kollektivtrafikken. Siden anbud ble innført i Samferdselsloven i 1976 har EU vedtatt kollektivtrafikkforordningen. I 2010 ble kollektivtrafikkforordningen innført. Denne EU-forordningen innebærer at all kollektivtrafikk skal settes ut på anbud. Norge har ikke lenger noe valg.

Men det finnes ett unntak. Hvis kompetent myndighet eier og driver kollektivtrafikken og ikke konkurrerer på andre steder, slipper en å anbudsutsette. I Norge er fylkeskommunen en slik myndighet.

442 400 kroner

Fagforbundet ønsker at fylkeskommunen skal overta busstrafikken og på den måten stoppe anbud, men de har liten støtte for dette blant dem som bestemmer i politikken.

I bussbransjeavtalen fra 2007 ble det slått fast at målsettinga var å få bussjåførlønningene opp på gjennomsnittlig industriarbeiderlønn. I dag er den 496 400 kroner, mens en bussjåfør i byene tjener 442 400 kroner i året. Sånn sett kan en kanskje fastslå at bussbransjeavtalen er en fiasko. Spørsmålet er bare hvor hadde bussjåførenes lønninger vært uten?

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
25.09.2020
10:33
01.10.2020 09:16



Mest lest

BRUK OG KAST: Tre uker etter at hun fikk økt stillingsprosent, ble Marit Lysgård Amundsen oppsagt fra jobben i Rauma kommune.

BRUK OG KAST: Tre uker etter at hun fikk økt stillingsprosent, ble Marit Lysgård Amundsen oppsagt fra jobben i Rauma kommune.

Sidsel Hjelme

Marit (36) fikk endelig fast jobb etter seks år. Så kom et brev i posten

I slutten av forrige måned ble en malebedrift i Oslo slått konkurs. Årsak: Arbeidsgiver hadde ikke betalt ut 22.000 kroner i feriepenger, som han skyldte en av sine ansatte. (Illustrasjonsfoto)

I slutten av forrige måned ble en malebedrift i Oslo slått konkurs. Årsak: Arbeidsgiver hadde ikke betalt ut 22.000 kroner i feriepenger, som han skyldte en av sine ansatte. (Illustrasjonsfoto)

Håvard Sæbø

Maler slo arbeidsgiveren konkurs da han ikke fikk 22.000 kroner i feriepenger

Erna Solberg diskuterer med statsrådene Henrik Asheim og Abid Raja.

Erna Solberg diskuterer med statsrådene Henrik Asheim og Abid Raja.

Stian Lysberg Solum / NTB

Pensjon: Her vil regjeringen kutte

Det kan bli streik blant sykepleierne i kommunene etter at et flertall av medlemmene sa nei til resultatet i lønnsoppgjøret.

Det kan bli streik blant sykepleierne i kommunene etter at et flertall av medlemmene sa nei til resultatet i lønnsoppgjøret.

Tri Nguyen Dinh

Sykepleierne vraker årets lønnsoppgjør. Nå øker streikefaren

350.000 av dem som har vært ledig i 2020, får ikke feriepenger neste sommer av dagpengene de har fått utbetalt i år.

350.000 av dem som har vært ledig i 2020, får ikke feriepenger neste sommer av dagpengene de har fått utbetalt i år.

Emmie Olivia Kristiansen

Har du fått dagpenger store deler av 2020, men er i jobb igjen til våren, kan du se langt etter feriepenger

VEMODIG OPPRYDDING: Når Svea-gruvene jevnes med jorden, er det tøft for gruvebuser med lang fartstid.

VEMODIG OPPRYDDING: Når Svea-gruvene jevnes med jorden, er det tøft for gruvebuser med lang fartstid.

Brian Cliff Olguin

Det stikker i hjertet på gamle gruvearbeidere – hele Svea-samfunnet skal vekk

FRA VONDT TIL VERRE: Taxisjåførene Svein Skavang Graadal (til venstre) og John-Egil Dahl bruker mye av arbeidsdagen på å vente på neste tur. Med flere drosjer som skal konkurrere om de samme kundene, kan det bli enda mer ventetid.

FRA VONDT TIL VERRE: Taxisjåførene Svein Skavang Graadal (til venstre) og John-Egil Dahl bruker mye av arbeidsdagen på å vente på neste tur. Med flere drosjer som skal konkurrere om de samme kundene, kan det bli enda mer ventetid.

Tormod Ytrehus

Taxisjåførene Svein og John-Egil frykter for fremtiden med de nye reglene fra 1. november

SKIKKELIG SKUFFA: – Jeg ble så irritert over årets lønnsoppgjør, sier Marit Berg.

SKIKKELIG SKUFFA: – Jeg ble så irritert over årets lønnsoppgjør, sier Marit Berg.

Katharina Dale Håkonsen

Mens topplønte i staten fikk 5.700 kroner mer i lønn, fikk resepsjonsvakt Marit 1.700: – Jeg ble så irritert

Øystein Hole falt fra et stillas og skadet seg stygt. Så gikk forsikringsselskapet konkurs. Nå skal Høyesterett avgjøre om han kan få føre saken sin for norsk rett.

Øystein Hole falt fra et stillas og skadet seg stygt. Så gikk forsikringsselskapet konkurs. Nå skal Høyesterett avgjøre om han kan få føre saken sin for norsk rett.

Britt Andreassen (Innfelt foto: privat)

– Jeg klarer ikke å se at dette skal være en diskusjon. Jeg falt og ødela meg på jobb – og jeg var forsikret

Nytt om navn:

Espen Barth Eide

Espen Barth Eide

Sissel M. Rasmussen

Espen Barth Eide risikerer å miste sikker stortingsplass for Ap

Mimmi Kvisvik, leder i Fellesorganisasjonen.

Mimmi Kvisvik, leder i Fellesorganisasjonen.

Jan-Erik Østlie

Det vil føles urettferdig hvis sykepleierne får mer enn andre, mener FO-lederen

EIN TILSETT MÅ JOBBE I 15 ÅR: For å tene like mykje som Choice-sjef Torgeir Silseth gjer på eitt år, må ein tilsett jobbe fulltid i 15 år.

EIN TILSETT MÅ JOBBE I 15 ÅR: For å tene like mykje som Choice-sjef Torgeir Silseth gjer på eitt år, må ein tilsett jobbe fulltid i 15 år.

Nordic Choice Hotels

Hotellansatte må jobbe i 15 år for å tjene like mye som sjefen gjør på ett år

Sykepleiere og lærere sa nei til resultatet i kommuneoppgjøret. Dermed øker faren for streik.

Sykepleiere og lærere sa nei til resultatet i kommuneoppgjøret. Dermed øker faren for streik.

Leif Martin Kirknes

Sykepleiere og lærere sier nei til lønnsoppgjøret. Hva skjer nå?

Per Østvold (til høyre) og andre streikevakter blir pågrepet av politiet og kastet på glattcelle under Linjegods-streiken i Oslo i 1976.

Per Østvold (til høyre) og andre streikevakter blir pågrepet av politiet og kastet på glattcelle under Linjegods-streiken i Oslo i 1976.

Stein Marienborg/Arbeiderbladet/Arbeiderbevegelsens arkiv og bibliotek

Per Østvold (71) har både vært domfelt og dommer. Nå takker fagforeningskjempen av

SAVNER TRYGGHETEN: Assisterende varehussjef Omed Poor er veldig glad i arbeidsplassen sin, og vil at alt skal være på stell på Ikea Furuset.

SAVNER TRYGGHETEN: Assisterende varehussjef Omed Poor er veldig glad i arbeidsplassen sin, og vil at alt skal være på stell på Ikea Furuset.

Jan-Erik Østlie

Ikea-lederen måtte selv stoppe en tyv: – Savnet etter vekterne er stort

Jan-Erik Østlie

Vekterne fortsetter streiken etter mislykket mekling. Nå kan det bli opptrapping

Siv Jensen

Siv Jensen

Jan-Erik Østlie

Siv Jensen mener LO misbruker bistandspenger

Debatt

Dette er ikke bare en streik for en levedyktig lønn, det er en streik for anerkjennelsen av yrket vårt og kampen om fremtiden, skriver Lukas S. Homestad. (Illustrasjonsfoto)

Dette er ikke bare en streik for en levedyktig lønn, det er en streik for anerkjennelsen av yrket vårt og kampen om fremtiden, skriver Lukas S. Homestad. (Illustrasjonsfoto)

Jan-Erik Østlie

For min del, som permittert vekter siden midten av mars, blir jeg forbannet av dette

Leif Martin Kirknes

Elektrobransjen frykter A- og B-lag blant lærlinger

Wizz Air sin inntreden i Norge har utløst politisk ordkrig.

Wizz Air sin inntreden i Norge har utløst politisk ordkrig.

Wizz Air

Ap: Høyres nyslåtte motstand mot Wizz Air fremstår som en ren tilsnikelse. – Bare vås, får de til svar